12月8日，東風標致508L

在天津中國汽車技術研究中心

碰撞試驗室挑戰(zhàn)了

「國內(nèi)首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗」

并對事件進行了全網(wǎng)直播

本次碰撞試驗

東風標致508L取得圓滿成功

得分率達88.75%

現(xiàn)場評定成績?yōu)椤竷?yōu)秀」

作為東風標致品牌旗艦車型

508L擁有同級領先的

主被動安全配置、高標準的用料和嚴苛做工

本次試驗取得優(yōu)異成績

是對其「五星品質」的又一次實證

國家汽車安全領域權威專家

國內(nèi)汽車碰撞安全研究創(chuàng)始人之一

1998年神龍富康轎車

創(chuàng)造的“中華第一撞“的組織者

清華大學安全與節(jié)能國家重點實驗室

碰撞實驗室主任張金換教授

現(xiàn)場見證了東風標致508L

側面碰撞挑戰(zhàn)的過程，并給予了高度評價

「高速滿載雙向」

超高難度只為高擬真度

日常生活中

十字路口交通事故高發(fā)地段

且發(fā)生的事故不少是

車輛正面與側面的碰撞

為檢驗車輛側面碰撞安全性能

促進消費者進一步關注

車輛安全、提升交通安全意識

本次碰撞試驗工況

在2018版E-NCAP側碰規(guī)則上

增加了不小的難度

試驗結果按照2018版E-NCAP側碰規(guī)則

對乘員傷害值和車體結構進行評價

重點考查了車輛的車身結構強度

以及對乘員保護能力

在本次碰撞試驗中

508L在乘員傷害部分表現(xiàn)突出

假人得分率超過88.75%

副駕駛加分項的假人傷害數(shù)值

取得了滿分的成績

碰撞后的A\B柱均沒有發(fā)生結構性失效

車門可順利打開

被撞側的車門在碰撞過程中也未開啟

成功通過了對車身結構完整性的考驗

東風標致508L車身高強度鋼

應用占比達到了70%以上

縱梁、A\B柱、座椅橫梁

以及車門防撞梁等關鍵部位

都采用了1300～1650Mpa的熱成型鋼

全方位保護駕乘者的安全

同時，全車身近6000個焊點

采用了先進的激光焊接技術

車身多處也都采用了鋁合金材料

提升安全性能同時，也有效降低車身重量

另外，東風標致508L的

「被動安全方面」也表現(xiàn)得十分優(yōu)秀

采用自全球最頂級的約束系統(tǒng)供應商

奧托立夫和采埃孚所

生產(chǎn)的安全帶和安全氣囊

前后座椅系統(tǒng)也針對

不同體型人群和不同碰撞方向

進行了系列碰撞驗證

以確保座椅對駕乘人員的保護性能

在全力提升用車人安全防護的同時

東風標致508L還在同級車型中

罕見地采用了主動機罩

有效保護事故中的行人的安全

東風標致508L在此次碰撞試驗中

收獲了優(yōu)異的成績

是源于標致品牌210年深厚底蘊

和130年的造車歷史與對品質的極致追求

更以「五星品質」的標準打造產(chǎn)品

為消費者帶來安全且極致的駕乘體驗

東風標致508L的開發(fā)中

采用全球一致的整車安全性能設計

和系統(tǒng)完善的實物驗證體系

每個細節(jié)都要經(jīng)過多次試驗

目的就是為了全面嚴謹保護

駕乘者的人身安全

東風標致508L參與碰撞試驗挑戰(zhàn)

為汽車試驗史上畫上了濃墨重彩的一筆

也表現(xiàn)了品牌對安全和品質的極致追求

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